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而高瓴明这样一款车型。
虽然在几年前爆发出来了惊艳的产品力，但是高瓴车辆对其基本上没有太大的改款和产品微创新。
为什么？
关键还是销量太少了！
在2014年，年销售量相比较2013年的2500台，甚至是下滑到了2000台。
年销售额，也仅为20个亿左右。
百万级别的豪车，就算是兰博基尼这样的标杆性的豪车，都是被大中收购的命运。
不赚钱啊！
百万级豪车的消费人群，就那么一点点，人家又不可能一年换一台车。
就算是兰博基尼，一年就开个2000公里不到，开完了还要用拖车将其运回车库的都屡见不鲜。
因为。。。豪车其实并不好开！
为了实现功能的极致性，里头空间狭窄，体验感并不舒适。
所以，一般来说，豪车都是年轻的富二代买的比较多。
销量下滑，也就是可以预见的一件事儿了。
而作为2014年重头戏产品的新改款高瓴宋，在2014年也是取得了不错的成绩。
在2013年，高瓴宋的销量就来到了18万台，直接蹿升到了2013年华国a级别车排行榜的第7名。
而在2014年，这款产品的销量持续火爆，更是突破了20万台，直接冲到了23万台！
而整年的销售额，也是达到了298个亿！
月均接近两万的销量，就算是高怀钧看到了，也是不由得小小震撼一把。
这个销量，的确算是很牛批！
要知道，a级别车虽然利润低，但是销量超高，单单大中一家公司，就已经出了五款a级别车产品。
这单车虽然便宜，但是总量加起来，对于汽车厂商压价供应商的成本是非常有利的。
在2014年a级别车冠军是朗逸，销量是38万辆，遥遥领先。
而第三名是速腾，销量是28万辆，不过，该款车的销量却是出现了负增长，相比较2013年，下降了7。
究其原因，就是因为高瓴宋的横空出世，直接挤占了这些合资企业的销售份额。
而高瓴宋13万左右的售价，更是对这些a级别车形成了强力的挤压效应。
你的车和十年前差不多，动力系统还没有我强，内饰也是万年不变，你怎么和我玩？
虽然现在的消费者主体，还是以70后和60后为主，并不是后世没有媚外光环的80后到00后这个阶层，他们不会考虑国产车，觉得国外汽车更有面子，但是架不住高瓴的产品力高啊！
这款车，放在后世都是能打的，放在2014年，其他车企怎么玩？
也就是消费者不信任高瓴的品牌，觉得伱刚刚成立，不像大中这样的品牌，拥有百年的历史同时售后也跟得上。
就算是如此，高瓴的a级别车，也是严重影响了这个时代华国的汽车研发走势。
高瓴的a0车型高瓴海豚。
为了不让王朝系列被人说成是低端车，所以a0级别的车型直接从王朝系列之中剥离，成立一个专门的海洋系列。
作为一款高瓴宋技术下放的a0级别车型，高瓴海豚在2014年是直接进入了狂暴模式。
在2013年，这款车的销量干到15万台之后。
在2014年，更是冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接冲上了35万辆！
在这个时代，由于没有海鸥的分流，高瓴海豚的成绩，也是震惊了整个汽车市场。
原来，汽车还可以这样玩儿！
要知道，在2014年，排名第一的欧赛三厢，也就只是卖了38万辆而已。
而排到第三的瑞纳，更是只到20万辆！
高瓴真正意义上的华国汽车分类排行榜第二出现了！
只推出第二年，就冲到了这个名次，整个高瓴车辆内部，都是又惊又喜。
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