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“按均价算，以35kwh电池包为例，三元锂电芯的成本价要达到3万元左右的水平。以电芯占电池包总成本的80反推，一个35度的电池包三元锂的成本价为371万元。”
“纯电型新能源汽车的成本问题主要集中在电池成本上，我们大致测算过，电池成本占整车成本的比例差不多在40左右的水平。”
“也就是说，按照初步计算，9万块出头，就可以做一款新的a级别车！”
王世充大致把最新研发的三元锂电池的情况，向在场的高管们，进行了一个相应的回报。
在场的高管们，都不由得面露喜色。
在以前电池技术不成熟，关键点并不是碳酸锂价格太贵，核心点还是在于电池包电芯集合的成本太贵了！
高瓴在多个赛道上，只选择三元锂电池进行集中攻坚，现在算是结出了硕果！
虽然，现在的电池包电芯的单元价格，还是后世十年后的单元价格的两倍，但是现在这个300公里只需要四万不到的电池包，已经是很划算了。
这个的关键，就是在于高怀钧要求他们在电池级上，在正极材料上试试锂镍钴锰氧化物（linino2，简称ncm）或锂镍钴铝氧化物（linicoalo2，简称nca），负极材料采用石墨技术。
而在电解液之中采用包含锂盐的溶剂。
这些可怜的化学知识，还是他穿越前，某次和一个美女约会，她是做4s店销售的，想和她装装逼，复习的一些装逼资料。
没想到这只言片语的让高瓴电池团队，大大缩短了研发时间！
按照王世充的话来说，他对于电化学材料中的材料合成的评价就是三个字，碰运气。
这类碰运气的学科，表面是科研靠玄学，深层是基础理论发展跟不上实验。
有时候，这个材料玄学的玩意儿，有效成分就是杂质。
而高怀钧给他们的这个材料物品，他们试了n次以后，发现其中让三元锂电池发挥作用的，是不起眼的微量锂镍钴铝氧化物！
“我滴个乖乖！”他的心中暗自激动。
没想到电池技术的直接突破。。。还得靠自己老板的指点！
其实材料科学要进步，就是不断试错，然后不断在错误之中接近正确的原点。
高怀钧告诉了他们锂镍钴锰氧化物以及锂镍钴铝氧化物，其实这两个单词说出来，就已经是缩短他们的研发时间，最起码三年以上！
就是在这两种化合物不断的原料配比，合成，搅拌，等等微小的地方进行改进就可以了。
试错的范围，大大减少！
他们本来需要在无数种化合物，无数种化合物的比例分配，无数种化合物进行调试。
但是现在，这些东西，统统不需要了。
这就是高怀钧的金手指的恐怖之处。
你不需要像有个系统一样知道得一清二楚，只需要有个方向，就可以减少90以上的工作量。
而这个工作量的减少，结结实实就是研发效率疯狂的提升！
这也是为什么，高瓴电池的三元锂电池，能够在几年之内，把这样一款重量级的电池研发出来的核心原因。
而在场的高管们，听到高瓴电池公布了如此重磅的技术突破，安静得就像久久不能呼吸一般！
这。。。
太牛了！
工业革命，表面是社会生产方式的变革，实际是能源供给方式的变革。
第一次工业革命，是蒸汽机的机械能代替了人力、畜力的生物能。
第二次工业革命，则是电能代替了蒸汽机的机械能。
但是，在汽车这个领域，迟迟无法像火车以及家用电器一样，替换掉机械能的汽车三大件，使得在汽车这个领域，无法实现第二次工业革命的完全转换。
这也让很多国家，对于电力纯电汽车，投入了诸多精力。
原本大家伙都认为，纯电力汽车大规模的出现，还有很长的一段时间。
最起码还需要五年时间。
但是。。。
高瓴电池的三元锂电，现在居然直接横空出世了！
这个横空出世，不是零到一的那种，而是能够在汽车上，实现大型汽车载具的电动化。
单车的成本，还不高！
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