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双方稍微商议了一番，就选择了兰方主岛东侧的几个面积在几平方公里到几十平方公里不等的荒岛或者人烟稀少岛，列了一个勘测名单。等到时候华夏方面的设计院派人来勘测，看哪儿施工难度低、地面平整和防沉降的成本少，就把哪个岛拨给顾鲲。
当然了，他说的两年回本，是酒店盖好、机场造好之后，营业两年回本，盖房子的时间当然不能算进去了。
然而，这一切规则，到了顾鲲这里统统不适用。
朱猷栋微微有些奇怪：“机场使用的土地，国家当然要划拨，这是规划内的，不会让你掏钱买。只要你造好了机场，机场的完全产权就是你的，地送给你了。”
不可能一蹴而就的。
这是有依据的，150年前大洋国搞西进运动，去西部大淘金，给包括太平洋铁路公司和宾州铁路公司在内的四大公司，都是很优惠的圈地条件。
这句话一说，朱猷栋立刻反应过来了：“你不会想允许外国在我们的国土上建立军事基地吧？那可是大忌。”
顾鲲选的这个协议模板，是当初布荷壳牌石油，跟马来亚砂劳越州的政府签的一个基建协议。
兰方国小人才少，各方面不专业，法律基本上是东抄抄西抄抄，沿用自殖民地时代的有很多，从北方同文同种的华夏抄的也不少，但物权法方面却是明确沿用殖民地的。
“这怎么可能做到？”朱猷栋忍不住问。
顾鲲：“国有土地的划拨。”
朱猷栋：“你想要什么补偿？”
所以，看到顾鲲提交的规划方案时，朱猷栋才微微有些吃惊：
不过自从给顾鲲接风的宴席上，大家聊了一番展望之后，他也临时恶补了一下。
主要是因为目前兰方还没发现油田呢。
如果生意比预期的差一点，把资金占款的财务成本利息统统算上，十几二十年回本也是不奇怪的。
如果只是仅仅把铁路沿线的无主之地划给宾铁，谁肯砸大钱修过落基山？宾铁可是从联邦政府手上，拿到了除了铁路沿线地之外，额外几十万平方公里的国土所有权！”
事实上他还是打了折扣的，按照他的本意，只要中远肯帮他拉关系托盘，两年回本都有可能。
盖个酒店，要贷款按揭，生意最好也要六七年才能回本。
不过，马来亚政府的合同其实也有很多版本的，各种情况借鉴的条款都不一样。顾鲲自然是潜移默化地选了一份明着看比较公允、但暗地里远期来看对他最有利的——
因为热带景区总有淡旺季，哪怕马尔代夫那种地方，一年一半的雨季看不到碧海蓝天，酒店就要疯狂打折，也住不满人。
因为兰方方面原先没搞过这种事情，所以也没有协议模板。
顾鲲拿着壳牌的模板，跟朱猷栋签订协议，朱猷栋也不觉得有什么问题。
他就是打着“热带季节性酒店”的定价策略，将来要把房价和消费的基础均价定高，但又绝不满足每年只有三分之一入住率。
顾鲲本来就是漫天要价，等着大公落地还钱，所以稍微斡旋了一下，双方也就宾主尽欢地答应了。
后世2016年开始，华夏文旅资本大举进军原本毫无基础的越南芽庄，两三年内建设成专供华人消费的旅游城市，基本上就是这个路数和投资定价比。
下一步，就是去找华夏方面的设计规划人员，以及赊账要装备要订单了。
主要是马来亚本来历史上就是布列塔尼殖民地，所以习惯了用英美法系。
既然周转比其他同行快了三倍，那么资金来源就不是那么重要了，占用不了太久。
那个协议的大意，是壳牌公司可以帮砂劳越州修港口修管道造桥修高速……但是代价是砂劳越州要把一部分州属土地的一切权益，划拨给壳牌。
四大铁路巨头的土地面积都是动辄以州计算的，当时整个内华达州亚利桑那州新墨西哥州都是宾铁的国土。
英美法和法国法，本来就是矿藏所有权归土地所有权人的，没有单独割裂出来。
同理，正常情况下热带国家如果是为了旅游业而新建机场，那么机场成本和使用费，基本上也要比照酒店业那样，略有上浮，把单价普遍做高，才有希望。
对于其他人而言，旅游业的投资回本都是比较慢的。
以后兰方对外公布的账目上，这些也是要算钱的。
顾鲲能不要钱白拿到，那是顾鲲的本事，不能因此压低他的名义投资规模。
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