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苏晨问道：“系统，这个高纯石墨烯电池技术，能达到多少公里的续航？”
没办法！
纯电重卡的续航是硬伤。
不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，能够提供的电力驱动都是有限的。
纯电重卡安装上电池包，估计，也只有四五百公里的续航。
这还是往大了计算！
不论吨位还是风阻，重型卡车都是普通轿车的十几倍。
跑个市区，或者去隔壁市送货，倒是足够了。
但和纯油重卡相比，这点续航里程实在是不够看的。
更别说是长途运输了，运货卡车讲究的就是时效，花在路上的时间不能都用来充电吧？
这就很蛋疼！
必须有一款续航里程足够的电池，来填补纯电重卡的短缺。
不论是昆仑nimi，还是苍龙电车，主打的就是长续航。
作为下一阶段的重磅车型，昆仑纯电运输车总不能拖后腿。
苏晨想知道，系统出品的石墨烯电池，能不能超越油车？
系统回答：“高纯石墨烯电池的导电能力远超普通电池，能量密度是三元锂电池三倍以上，充电效率提升五六倍，散热提升十倍，电池稳定性和防磕碰能力提升30……”
苏晨都惊到了。
尼玛！石墨烯电池这么牛逼？
他看过各大厂商的研究，似乎都热衷于石墨烯电池，但没有一家厂商取得显著成效。
公开资料显示，石墨烯是最为理想的电池材料，在于它的稳定性和导电性。
但目前为止，市面上充斥的是石墨烯电池，仅仅只是在普通电池中掺杂了少许石墨烯材料，具备一定的石墨烯电池特性。
这些所谓的‘石墨烯电池’，都是挂羊头卖狗肉，和普通电池没什么差别。
而完整版石墨烯电池，成本就要高太多，根本达不到量产。
系统给的【高纯石墨烯电池技术】。
是真正做到，在电池中达到高成比例的石墨烯材料。
不论放电效率还是能量密度，都远超市面上那种阉割版。
续航轻松实现了突破！
而安装上石墨烯电池包的重卡，不再弱于燃油重卡，任何高效长途运输都不在话下。
这，才是符合他想象中的纯电重卡！
“叮，为了帮助宿主更好研发出石墨烯电池，本系统附赠一套石墨烯高纯提取技术，以快速完成电池量产化。”
苏晨很满意。
系统想的够周到啊！
光有石墨烯电池技术，而没有掌握到量产化提纯技术，也是白搭。
不论三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，技术已经足够成熟，都有现成材料购买。
但石墨烯电池还属于新技术，没有任何产业链可以买到。
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