切割磁感线提示您：看后求收藏（车毅小说网http://www.cheyil.com），接着再看更方便。
第132章各类风格转变
一切都按照计划有条不紊地进行着。
虽然生物学家们早已饥渴难耐，几乎每天都要从希望号舷窗对着沃尔夫1061c行星望上几眼，但程序就是程序，该等的还是得等。
按照计划，在接下来的时间里，人类将以希望号为依托，首先在沃尔夫c-1上进行基地建设，然后再利用其资源，在其轨道上建一个空间中转站。
接着在利用这个中转站摄取沃尔夫c-1星球上的资源，进行更大规模的太空建设，太空船坞、太空工厂、太空实验基地一系列配套设施都要建。
而在规划这些功能设施的同时，按照原本的计划，人类同时会通过空间中转站转运资源，在沃尔夫1061c行星轨道上建设一个大型综合空间站。
这座空间站将作为后续人员登陆沃尔夫1061c行星的跳板。
之所以要建成大型综合空间站，是因为后续针对沃尔夫1061c行星的一切研究，都要在这个空间站上进行。
不过考虑到今后人类不会在这里常驻的问题，这个大型空间站的方案被否决了嗯，否决但也不完全否决，替代方案是将大型空间站设计成如同希望号一样的飞船模样。
该有的聚变推进器都要有，设计图更是直接上‘希望号’的，等于说是要再建一艘希望号。
这样做的目的很明确，就是为了以后人类走的时候，也将这个平台一起开走，毕竟这么一个综合空间站用了就丢实在太浪费了。
这个替代方案几乎得到了所有人的赞同。
也正是因为这个方案，人类对其他太空建筑设计也进行了此类考虑。
原则是能打包带走，或者干脆就能直接开走。
经过这么一打岔，人类的设计的各种平台彻底转向了另一个画风。
传统的太空船坞很快就被加上个各种各样的buff，预留推进器位置、全拆卸模块化这样的要求必须有，而因为要实现今后用推进器开走的缘故，太空船坞的主体机构也被要求使用强度更高的合金，还有给船坞加上一个操作中心，以便控制以后装上去开走的各类推进器。
既然推进器都装上了，那怎么能少得了燃料舱呢。
于是乎，本来一个简单的太空船坞，一下子被上这又加那，都快变成大飞船了。
这么一搞，人类干脆决定，搞一个大型可移动式船坞。
设计方面倒不是问题，因为之前人类发现自己的材料技术能建造更大战舰的时候，就已经对大型船坞进行过相应设计了，现在只不过是在原先设计图的基础上增加各种功能罢了。
可以这么说，之前的太空船坞就相当于一栋毛坯房，现在则是要进行精装修。
这么一来，太空船坞在图纸上样子，从外形上看就渐渐变成了一艘庞大的中空飞船。
在同时满足航行需求和人类材料工艺极限的条件下，移动式船坞的长度达到了一千八百米，宽度达到了一千五百米，高度九百米。
当然了，真实的船坞并不是四四方方的，而是一个如同鸡蛋一样的椭圆求，这是出于加速度力学考虑。
而因为是中空，如此一个巨无霸的质量其实并不是很大，符合力学机构的外形设计，加上由数根高强度合金从其外表面支撑着，完全能承受得住推进器带来的高g加速。