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作为一款不怎么上量，但是却利润极佳的车型，b级别车是兵家必争之地。
高瓴能够在这个市场上站稳脚跟，可以说是不可小觑！
而高瓴秦这款产品，作为高瓴第一款能够挤入华国前十的汽车。
在城市改善级suv市场上，拥有着相比较高瓴汉更强的消费潜力。
在2013年，相比较只是比a级别车内饰和外观更为豪华的b级别车，城市suv的销量明显更好。
利润也相对更高！
这也是为何，后世的新势力汽车蔚小理中的理，最成功的新势力汽车公司，只聚焦于城市suv的核心原因。
因此，高瓴秦这款车型，延续了在2012年热销的势能，在2013年整年之中，相比较2012年的10万台，增加至13万台。
可以说是实时稳定地实现了车辆销售的快速增长。
这一销售量，也是在华国2013年suv细分领域的排行榜中，挤入了第八的位置！
这也是高瓴汽车年度细分领域排名之中，排名最高的一次。
高瓴秦这款车，为什么销量那么好？
那么火爆！
其实就是三个字：不作妖。
在华国，这是一个非常非常重要的东西，可惜很多车企看不清，总爱把自己的理念强加给消费者，小朋如此、未来如此、领克如此，所以他们卖的都不太行，没有一个爆款车型。
在2014年前后的大二十年时间里头，为什么南北大中独步华国？
不就是抓住了国人的需求吗？
过去几十年大中对华国消费者深入研究，推出了各种车型来满足华国消费者。
这种典型的c端思维，其实在很多不接地气的汽车企业中，是非常缺乏的！
连想总是被骂美的良心想。
但是横跨21世纪那么多年。
它家的笔记本为什么能卖的这么好，每年都是在华国笔记本销量前几名？
很简单，消费者要的配置，它都给你，顶级的性能、2k高分屏、大电池、价格便宜，主流消费者买笔记本，不就是为了办公、打游戏吗，办公打游戏需要性能、续航和屏幕素质，而这些连想非常大方，配置很高，卖的好很正常。
高瓴秦也是同理，普通家庭买suv的原因是什么？
不就是带着一家人出行吗？
而华国人看重suv的什么？尺寸和空间。
所以高瓴秦的这款紧凑suv尺寸其实和中型suv差不多大，属于错位式的降维打击。
现阶段高瓴秦全都在45米以上，轴距都在3米以上，这保证了高瓴秦这款suv内部的外观很大气、内部空间很大，光这一点，就能赢得很多华国消费者的注意。
加上它内部配置的舒适度和功能都非常高，使得很多乘坐者在试驾的时候能够心情愉悦，比如父母、老婆、儿子对这款车的印象分很高，买一台20多万的车，不是驾驶者一个人决策的，而是家庭决策，当家庭大多数人都对这车满意的时候，自然买下的几率就很大了，驾驶者也乐意为家庭付出。
再加上高瓴地图，高瓴人工智能语音辅助，中控大屏幕等辅助，这产品卖不好才怪！
华国细分市场排行榜排名第八，这销量不算少了，这次是狠狠地从国外主流汽车品牌口中，撕下来了一大块的血肉！
而高瓴秦十万台这样的销售额，也是达到了整整275个亿！
作为后起之秀，suv产品虽然目前暂时没有进行二次细分，但是拥有着这样的销量，也是十分卓越的存在了。
而高瓴明这样一款车型。
虽然经过了前期爆发而惊艳的表现，同时也是华国到目前为止单车售价超过100万的车型。
在2013年，虽然整体的销售声浪相比较2011年那年首开惊艳期是有所减退，但是凭借着高瓴海豚和高瓴p1的同时崛起，2013年的销量虽然没有逆市上扬但是也是保持了平衡，虽然相比较2012年的销量2100台，只是微升了400台，达到了2500台的水平。
年销售额，也是达到了27个亿。
也算是保持了一个很可观的销量。
要知道，很多非主流的车企都是赔钱买吆喝，用贷款输血，维持着这些公司的运转，就算是a级别车，都没有高瓴明这款跑车的销量高。
妥妥的一个为爱发电！
没办法。
就算是这些车企，纷纷陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中，政府依然想维持着这些企业不死！
为何？
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