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现场的讨论，突然戛然而止！
这种造型，他们作为设计师都为之跪服，更不要说其他人了。
如此绚丽的造型，以及装比点。
绝对可以让任何一个浅薄的女孩子，看到了要直接跪拜下去。
可以说，就算没有动力的骚操作，这款车，也很有赢的希望！
他们这群理工直男，居然要深度参与，一款可以比肩兰博基尼和法拉利的跑车！
这，有什么比这个更让人心动和爽翻的吗？
跑车，可是所有男人的终极梦想啊！
“如果只是造型，那真的是太浅薄了！按照艾格总的要求，这款超级跑车零百加速成绩将达到两秒级，也就是说最慢就能跑29秒，属于妥妥的加速怪兽。”
所有人，此刻更是安静得掉一根针，都可以听得到声音！
这个。。。如此猛的动力加速度，会不会是由于太猛，咔嚓一声，扯着蛋啊！
此刻，他们心情，又是沉重的！
如此高级的产品，如此绚丽的作品。
如果做不好，他们自己的饶不了自己。
高瓴车辆子品牌数量相对克制，而冲高高度冠绝国内，谨慎伴随野心。
如果说，‘秦’这款车，战战兢兢进入大型suv领域，透露出冲高的谨慎，则‘明’这款车，就原形毕露地展示着高瓴压不住的野心。
不论高瓴是否读懂了高端豪车用户的心理，只是现有产品矩阵的断层，无法为‘明’这个品牌的潜在用户提供丰富的参照物。
如果细看bba的产品线，几乎是逐级向上的。例如宝马3系覆盖30万-40万元，接替的是起售价约40万元5系轿车、x3系，50万至百万级有7系轿车以及x5、x6系，以此类推。
高瓴的的困境就在如此。
现在高瓴车辆产品矩阵虽然已经完成，但是40万元至100万元之间的产品真空一时无法填补。
换个角度，高怀钧把锚点定在了高端跑车，可能是希望借此以高打低。
向下走的路显然比向上冲更为平坦，这也是一些国外大品牌的惯用打法。
‘明’这款产品树立一个更高的上限无疑可以极大拓展相对低维产品的售价空间。
把高瓴车辆的品牌价值往上提，或者说是品牌价值力的锚点往上提，这样后期推出a级别车和其他低总价的车辆时候，就是一顿嘎嘎乱杀了！
“高瓴车辆，虽然现在取得了一定的成绩，但是需要从非头部车企到全球新能源销冠，高瓴还又很长很长的一段路要走，这样的一个冲高态度由谨慎变得激进，估计也是老板想突破一下自己吧。”其中的一位高管感叹道。
在场的所有人，在瞬间，都变得沉默了起来。
这个项目，可是高怀钧亲自搞出来的项目！
他们其中，有些是高瓴的老人。
从0开始，积累到现在，不知道经过了多少困难、突破了多少障碍。
每一次的技术进步，都是会让公司内部的人欢欣和鼓舞。
从‘夏’，一款所有人心目中的威力加强版老头乐，到现在的，居然想尝试性地制造一款超级跑车。
所有人，想都不敢想！
那种感觉，就好像，做了一个美梦一般。
现在才几年啊！
整整三年的时间，很多其中的老员工，都沉浸在了这样的自我怀疑之中，尤其是现在，当他们看到高瓴车辆，要摘取超级豪华跑车，这一顶工业皇冠上的帽子的时候，他的震惊和崇敬达到了顶峰。
哪见过这么干活的？
这tm地叫做搞研发吗？
你叫他们下面这群人，进行抄作业？
而且还是手把手交着他们抄写作业！
这简直就是不可思议！
这简直就是亲自给他们送钱，有木有！
他们这群人，基本上都不需要怎么去动自己的脑子，只需要去按照高怀钧的大思路和想法，按图索骥，直接按部就班就行。
没有歧途，没有纠纷，没有错误的方向。
本身，这恰恰就是一个奇迹！
因为这样做，他们可以节约非常多的时间去做正确方向上的事情。
这样搞，基本上比起其他的车企，节约最起码70以上的精力。
带上这样的震撼，他们投入了非常繁忙和充实的研发工作之中。。。。