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不止是这款发动机，以后要搞的小涵道比发动机，以及近距超高速离突防及火箭使用的旋转爆震冲压发动机，甚至整个无人机航母及舰载装备集群计划，他都准备把黑科技拉满。
当然，大型超音速运输机除了能装装逼之外，其实没什么实际作用。
因为基本是他自己设计的发动机，有了前置的经验积累，信息获取的过程也相对轻松，康驰仅仅只用了一个小时就对所有的知识完成了吸收和整理，变成了自己的知识。
升级！
在和老毛子的那场竞争中，他们双方在举国之力之下，确实憋出了很多黑科技，哪怕至今都还在享受那场科技竞赛所带来的余泽。
设计解析，需要消耗精通点：10。
其中设计图纸有了，材料想要什么国家肯定都会提供，但工艺这东西，如果不去航天工业学习，光靠康驰自己琢磨，没个一年半载估计都难。
至于康驰，
关键是航发不像芯片，芯片知道原理后，手搓一个性能差点的集成电路难度并不大，但航发无论性能如何，首先就要解决高温燃烧高速正常运转的问题，更何况还要成功加入这么多功能模块，因此起步门槛就非常高。
【解析项目：可解析】
一台进气口风扇直径足足3米，还有这么多前沿技术的发动机，最大推力竟然只有85吨，
而且大涵道比发动机比较有优势的上万小时使用寿命，在他这里竟然比涡喷还低……
或许可能也有人会在背后怀疑，但肯定不会深究，或者说，当康驰拿出来的科技别人连理解都费劲的时候，最终解释权就已经在他手上了。
最关键的是，它现在的体积是在10涵道比的情况下，如果缩小涵道比，它的体积可以缩小40，同时这个状态下动力也最大。
这样的结果就是最高速度、加速能力以及载重能力都能得到质的飞跃。
一种是大自然本身就有，只不过没被找到，或者地球上压根就没有，在别的星球躺着等待人类发现。
【通用经验-150000】
通用经验不足这个提示倒是没什么，两次升级就用了20万经验，剩下的29万多经验确实没办法升级了，但这个前置的376号金属元素又有点意思了……
另一个则是直接通过增加几个气体的阀门，来控制进入内外涵道的气体比例，需要高推力起飞或突防的时候，就把大部分的气体都引入内涵道的燃烧室燃烧喷出。
比如进气口的风扇直径改变，康驰原本是通过减小叶片数量，改变角度的方式来实现。
因此到目前为止，各国都还只是处于初期研发阶段，真正能拿出来的可变涵道比发动机，一个都没有。
【物品：大涵道涡扇发动机】
【物品：大涵道涡扇发动机】
虽然蔡耀斌给他这些‘学习资料’的时候，看起来似乎云淡风轻，甚至生怕他不感兴趣，但背后肯定也是军方大佬们费了老大劲才帮他搞来的。
但就是这原理看似简单的东西，真想做出来难如登天。
【物品状态：完好】
这台发动机的真正意义，是能够造更巨大的运输机。
但副作用也很明显，外涵道与风扇直径太大，迎风阻力就大，因此大涵道比的飞机，很难进行超音速飞行。
未解锁前置376号金属元素？
当看到第三次升级系统弹出来的面板后，康驰顿时愣了愣。
其次则是提高盘古基地的效率，把盘古基地的使用率拉满。
这东西一听名字就知道，结构肯定非常复杂，先不说能不能做出来了，光是在高温高速的发动机里面，加了这么多的系统和零件，可靠性和寿命就是老大难的问题。
而一架可以超音速飞行的大型运输机？
光是想想都觉得刺激！
但通过最近的几次试探，尤其是突然拿出来的超强碳纤维材料技术，别说是拉他去解刨了，连一句质疑都没有，让康驰的胆子顿时就大了很多。
但即便如此，整个设计的过程也极其艰难，光是设计一个可以折叠缩放的外涵道套筒，康驰就用了十多天，进行了几十次的尝试才终于勉强搞出了个大概可行的，整个原型机的研发更是耗费了足足四十多天，而且性能嘛……
对于航发来说，有三大主要核心：设计、材料、工艺。
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