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而现在，高瓴宋plus的中端产品，也就是这个价格。
这也意味着，如果要拉开价格梯度。
那么这款车的低配版，估计价格只能到11万不到的水平。
高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度？
一万块钱都不到吗？
这种骚操作，那绝对是别人只要比你更卷，更不要脸，那你这车会想亏多少，就亏多少的程度！
看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇，然后变成兴奋，然后又从兴奋变成了凝重。
高怀钧的心中那是乐开了花。
微创新虽然是汽车发展历史的主轴，很多汽车，尤其是大型汽车公司的产品，几十年如一日地换壳，换壳，再换壳。
特么除了壳以外，其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。
这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。
但是高怀钧是何人？
是互联网思维走出来的老板！
而且还是玩电子科技起家的。
他怎么可能让下面的人，按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢？
不可能！
这是不可能的！
高怀钧创办这家企业，本来就是要打破传统观念，迎接极致的内卷和创新的。
如果随波逐流下去，高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。
高怀钧不想这个事情发生！
“如果是这样玩儿，那么这款车的利润率会非常低，估计高瓴车辆的利润，还没有高瓴人工智能赚得多。”高怀钧看到现场气氛有些沉闷，幽默地说道。
场下的高管们，纷纷是发出了不好意思的笑声。
玩笑归玩笑。
不过高怀钧这样说，还真的有可能是事实。
高瓴车辆的利润，是不断地变薄。
而现在这款车这样搞，总体利润比不上高瓴人工智能，真的是板上钉钉的事情。
“不过即使是如此，我也不打算搞太多的sku（库存保有单位，也被称为stock keeping unit），像你们前段时间上市的新款汉，sku太过复杂，有 6个配置，还包括一个上市纪念版，然后各种选配，音乐舱、自动驾驶、电池包，最终上市效果实在太差，我可以肯定，消费者都给你们绕晕了，想想营销部门的销售可真不容易啊！”
“十几万的购车用户自然也不喜欢那么多 sku，本身售价区间也就横跨 5万左右，但却搞了这么多配置，说好听一点是“刀法精准”，说难听一点就是“恶心消费者”。”
“如果你非要把氛围灯、音响、屏幕尺寸这些作为配置差异，实际上在车上一套好的音响并不贵，18扬声器，714声道，bom成本估计就 200多，虽然调校得花下大力气，需要投入一些研发成本，但是也不会多多少。氛围灯的成本也不贵，可能就一两百块钱，换个大尺寸屏幕也不贵，这些配置全部标配了成本可能就多几百块钱，但强行分了几个 sku，纯纯恶心消费者。”
“所以我准备从这款产品起，sku，就划分为三个版本，基础版本，中配版本和高阶版本。”
“而在这个基础之上，则是客户对于电池选配的划分。”
“好！”
“现在说到我们的电池配比！”
“我希望，这一款产品，需要尽可能应用了高瓴的各项电耗控制技术，使得较小的电池仍然能维持优秀的续航。”
“首先，低配版使用增程产品，那我就不说了。”
“其次，中配版本我希望使用418 kwh电池，百公里能耗控制在在135 kwh，工况里程要达到310km。”
“最后，高配版本我希望使用522 kwh电池，续航390公里。”
。。。。
高怀钧每说一句话，在一旁的众高管们，就震动一下。
高怀钧这是直接把其他高端老产品的中配直接拿来做a级别车的中配了！
418 kwh电池的电池啥概念？
由于高瓴推出了纯电车型之后，其他汽车公司也同样推出了纯电车型。
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