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不然的话，以后怎么继续拿到钱？
高怀钧微微皱了皱眉毛，说道，“这个只是被动防御，完全无法在极端情况下避免电池的所谓自燃现象！”
电池自燃，在纯电车刚刚开始发展的前几年比较多，这就是电池管理不成熟的一种表现。
而高瓴作为一家吃头个馒头的商家，自然不可能对这种情况视而不见。
“如果要考虑自燃情况。。。”
“那就复杂了，风冷系统，内循环系统，等等，这些都需要对电池进行颠覆性的设计。”
王世充皱了皱眉头说道。
一般来说，电池大多在车底或后备箱。
能够避免太阳的直射，且车底是一个开放空间，散热条件也有车底穿过的风。
关键，不会直射，开放空间，有自然散热条件。
这样其实就差不多足够了。
如果汽车停着，电池温度上升，大多来自车体导热和地面热量幅射，这两种热量与太阳直射来对比是几个数量级的差别，再说车底自然对流的散热。
所以，只要高瓴的纯电车车底不是火炉，一般不用考虑这个电池散热问题。
另外更为关键的是，电池最佳工作温度在25摄氏度，但耐温至少在55度以上。
这种超极端的气候，一般只会出现在头巾国附近，撒哈拉大沙漠以及超级强国，对，就是它，大象国！
他们团队不是没考虑过极端情况，只是这种极端情况后要设计一整套的电池冷却系统，而不是简单的高速驾驶带来的风冷气流，那整车的成本都要大幅上涨，后面又要进行电池成本的进一步控制。
这又是要上强度的一个个不眠夜！
说实在话，这真的没必要。
“不要对数量到达百万级以后的车辆电池管理，抱有侥幸心理！”
“这可不是增程车那种小电池，纯电车的并联，根本不是同一个数量级，危险性也大得多得多！”高怀钧呵斥道。
增程车就算电池出点问题，那点小电池，最多冒冒烟，做好隔绝没有太大的险情。
而纯电车就完全不一样了。
那个串联度，绝对要死人的。
此时。
在场的高管，有些都被吓得脸色苍白。
站在高怀钧的角度，他做的策略，就必须要万无一失，不能有任何的纰漏！
像后世的三桑电池着火，其实上千万的量级，就那么一两部着火。
但是形成的社会效应是超级恶劣的。
到时候你把所有的车辆全部召回？
高瓴还要不要继续玩下去了？
清代陈澹然的《寤言二·迁都建藩议》有云：不足谋万世者，不足谋一时，不足谋全局者，不足谋一域。
王世充只能是将，而高怀钧则是帅！
将只考虑局部战役就可以了，但是帅就必须考虑整个整盘棋的行动。
这就像某位一样，他只要拿下塔山！
他不知道拿下塔山需要付出巨大的伤亡代价吗？
但是这些牺牲在大战役之中，又显得无足轻重。
而对于高瓴来说，电池组必须，也肯定要维持好，不然隐患到了发生的时候，那肯定是要完蛋的。
“我们的电池项目组，需要研究相关的电池降温/加热的热管理系统，电池包内部的电芯模组间需要集成液冷板，液冷板连接管路与电池包外部的加热/制冷系统，形成热传导，而这期间可能用到水泵控制冷夜和热液的切换，你们都要认真考虑到。”
“比如汽车在停车情况下，可根据车主的设置，选择是否开启乘员舱恒温控制功能，那么即使在炎热的夏天，进入驾驶室，也能感受到像是进入到了空调房一般。”
“而这个时候，你们需要和高瓴科技联系一下，在我们已有的高瓴车辆控制app上，转载一个电池温度报警系统，当电池温度超过一个临界点的时候，就预告让车主进行开恒温控制功能对电池进行相应的降温。”
“通过双重管控，减少电池自燃现象的实施。”
高怀钧没有继续理会这群高管的表情，自顾自地在那里说道。
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