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对于水果ios平台这个举动,一开始杨兴平是不乐意的!
维沃手机副总兼市场总监认为,只有独家垄断游戏移动端的应用商店,才能吸引人投靠安卓系统,才能吸引人使用维沃手机。
如果让其他系统平台和厂家也能下载搭配我们的游戏,那么维沃手机和安卓系统就没有垄断优势了。
对于他这种说法,顾秋倒是不置可否,搞垄断资本能走多长远?
而且,对于ios能主动过来求着搭载游戏应用的适配,顾秋还是乐见其成!
毕竟没有谁能做到让所有人喜欢,产品同样如此,总有对水果对ios情有独钟的,你不可能吃下整个市场蛋糕的!
随着智能手机的普及,移动游戏用户越来越方便,借助于满天星集团庞大的社交平台和社区的推广,王者农药和毒圈求生迅速成为全球爆款手游。
就连一直以来都是星浪游戏吸金支柱的英雄联盟和地下城,还有穿越火线和我的世界这几款端游,都在王者农药和毒圈求生的爆火下,显得黯然失色。
为此,所有人这才明白顾秋的那句话,端游终将没落,手游才是未来!
无论玩家们是在公交地铁、饭局、ktv等随时随地都能开上一局,而且基本10几分钟能打完一局,这种便利性的爽感,是端游完全无法实现的。
而且这两款手游的更新速度更快,平均一个月起码会上线一个新英雄或者新地图和枪械,有了新的血液注入,就会有新的动力跟挑战,才让玩家们乐此不疲。
每个人心中都有一个英雄梦,从小看着武侠剧长大,总想着自己也能化身大侠以一敌百,而这两款便利的手游正给了玩家们这样一个机会。
从第一次拿到mvp的开心,排位赛赢得这场比赛胜利的激动,第一次上最强王者的兴奋,到苟一波逆风翻盘的成就感,这种荣耀和刺激,谁能拒绝?
再加上这两款游戏都是可单排可团战,方便快捷又不失互动传播性,单单可以带妹上分这个噱头,直接让所有人期待值拉满。
加上星光直播平台的大力推广,还有星浪游戏举办的各种年度大赛,让两款本就爆火的手游,更加火到出圈。
虽然这两款手游同样延续了星浪游戏一贯的免费风格,但是随着会员特效和限定英雄皮肤枪械等道具的推出,两款手游照样能日进斗金,特别是王者农药,直接取代了之前地下城与勇士吸金王的地位。
单单王者农药这款手游,在高峰期日活用户上千万的火爆程度下,每天都为满天星集团带来数千万,甚至上亿的现金流收入。
手游的火爆,带动了维沃v1的大卖,短短几天内库存就一抢而空,线上预售的号牌更是排到几十万名以后。
第一款手游配上第一款电竞手机,让所有人都感觉到了新奇的游戏玩法,许多人对维沃手机和星浪游戏赞不绝口。
只有顾秋知道,这还远远不够!
前世的屌丝顾秋,天天趴在手机上打游戏看小说追剧,智能手机的通病一清二楚,自己家的维沃v1电竞一到手,他就知道问题可能会出在哪里!
要支持炫酷的场景和音效,目前的外购电池明显不够用,还有led屏幕的色彩显示和触感以及耐用度明显不及……
这两个问题不解决,哪怕是有自主的安卓操作系统和满天芯处理器芯片,维沃手机要做到产业闭环还有一大段距离!
……
在北美,很多企业是做实体起家,但近些年因为官方开始玩金融收割全球,这些做实业的企业家们发现,他们兢兢业业做实业的利润远远不如金融家空手套白狼。
所以很多实业家纷纷让自己公司玩起了金融或者让业务和金融挂钩,这也是北美08年次贷危机的一部分起因。
当然,通用汽车的破产有多方面因素,金融业务仅仅是最后的稻草。
与其说通用汽车公司陷入金融危机,倒不如说是通用本身参与的金融业务,将这家汽车“投资银行”拉下水。
跟北美房市卖房子一样,通用汽车在销售过程中,为了更好的提供汽车销量,无视市场需求过度的向民众提供零付款、零利率的贷款业务。
一般,人们之前打算贷款买车,每个月要还款供车,在经济情况好的时候,人们有稳定工作,可以还得上贷款。
可是到了08年后,一场声势浩大的金融危机,直接导致大量人员失业,房贷都违约了,车贷怎么可能幸免?
于是失去饭碗的民众们,就不可避免的开始违约、断供。
当然,如果仅仅只是小部分人违约,通用汽车公司还是有得赚的。
可是当初通用汽车为了销量数据好看,对消费者没有进行严格的贷款审核,也就是说风险控制这一块做得不到位。
这就导致了呆坏账的比例非常高,投入的生产成本高于的收入,连续几季度亏损。
而且,在金融危机之前,通用汽车曾因产品质量问题而引发多次召回事件,导致消费者对品牌信任度下降。
再加上随着能源价格上涨,和环境问题日益严重,消费者对燃油经济性较高的汽车需求增加。
然而,通用汽车在这一领域未能及时推出有竞争力的产品,在经济危机背景下,通用没有适时发展小排量、紧凑型的环保汽车,导致被樱花汽车击败,市场份额被其他竞争对手抢占。
由于通用在鼎盛时期拥有多个品牌,但这些品牌的运营并没有带来相应的利润,反而增加了公司的负担。
而通用汽车的管理层,在应对市场变化时,和公司内部改革方面存在各种各样的问题和失误。
包括采取5年零息信贷措施刺激消费,放弃电动车项目,过度投入suv生产线,坚持高耗能产品线等等一系列的迷汁操作!
这些一系列的错误决策,导致通用汽车公司错失产业转型的关键时期,无法适应市场对新能源汽车的需求,导致公司未能及时采取有效措施应对挑战。