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在一辆辆拖车的交替下，集装箱不断的被吊装上船，看着每分钟都有集装箱被吊上船时，阿尔贝托和一众航运公司的高管们，无不是陷入了沉默之中。
作为集装箱概念的提出者，在指出建设专用港口的重要性之后，李毅安思索片刻，又说道。
“可以使用船载龙门起重机作业，这也就摆脱了港口设施的依赖。”
阿尔贝托的语气显得有些激动，甚至说连唾沫都差点喷了出来。
“……“锦衣号”货船利用自带龙吊门将码头上的集装箱吊上船，安放到甲板上的固定点。每个箱子平均耗时3分钟，一共吊运365个集装箱，全程没有一个码头工人参与运输货物上船。从长安港启程六天后，抵达东宁港，首次试航取得圆满成功。”
“经测算使用“锦衣号”运输的货物每吨成本只有016元，而其他散货船运输一吨物资需要58元，两者相差36倍。陛下，您相信吗？整整相差36倍，您知道这意味着什么吗？是革命！”
“一个集装箱平均装载15吨货物，虽然只装了五千多吨货，可是装船时间……”
三十六倍的成本差距，足以让船运公司为之疯狂了！
翻看着“锦衣号”的资料，李毅安说道。
“最多也就几个小时吧！”
集装箱船并不仅仅只是一艘船，从去年陛下提出那個概念起，婆罗洲航运公司就成立了专门小组，研究集装箱，他们根据船的规格设计了20英尺集装箱，使用了厚重坚固的高强度钢制立柱，可支持多层堆垛。不仅要设计舱内的集装箱导轨和锁具，还需要设计对拖车底盘做了改进，设置了带有导向板的锁具，以便安放和固定集装箱。
“这么大动干戈，认不出来也是正常。”
李毅安之所以会提到电子计算机，是为了普及电子计算机的应用，尽管电子计算机已经在南洋得到了普遍的应用，但继续拓展一下用途只会推进它的发展。
嘴上这么说着，可是李毅安的心里对工程师们的奇思妙想却佩服至极，毕竟，集装箱船一开始普及中，最大的问题就是由于码头装卸设备短缺，而这种自带龙门吊的船舶在集装箱运输开启初期有着无与伦比的优势。但是随着集装箱运输的兴起，码头装卸设备的增多，它最终还是被淘汰的。
“是一场海上运输的革命，它不仅大大降低了运输成本，而且加快了运输速度，在“锦衣号”仅仅只在东宁泊停了一天，就装载着货物启程返回了长安，往返仅仅只用了十三天，根据计算在这条航线上，“锦衣号”可以做到一年往返长安和东宁24次，而之前使用的散装船一年很难跑到12次。”
全程没有一个码头工人参与。
在官邸的办公室里，即使是已经过去了好几天，可是在提到“锦衣号”的试航成功时，阿尔贝托仍然显得有些激动。
深吸口气，阿尔贝托说道。
当然在这个过程之中，公司从来没有去督促过他们，也没有去催促过什么工程进度之类的事情。
对于阁下的吩咐，阿尔贝托自然是不加思索的一一答应了下来，论海上运输组织以及航运管理，他是行家不错，但眼前这位……却是革命者，一个掀起海上运输革命的革命者。对于他的建议自然要言听计从了。
今天他们齐聚一堂，肯定是有大事儿要发生。
“我的老天爷，原本想要装一船货，最少要装上五六天，要上百个工人……”
“还有，就是公司需要聘请了专业人士进行了全盘统筹。对公司过去航次的数据分析，这可以借助于畅想103电子计算机，对其从码头装卸、航线挂靠、干支线比例等整体运行模型进行模拟计算……”
“总经理，您看，我们在船上安装龙门吊的导轨，四条腿都是在船上进行活动的。而两侧延长部分，则可以折叠，从而保证航行时候的安全性，在港口装卸时，可以打开延长部分进行集装箱装卸。这是我们特意为集装箱船研发的，主要就是考虑到各国港口没有专用设备的，有了它，我们的“锦衣号”就不需要依赖港口设备。”
……
其实这也正是南洋科研环境非常优越的原因，因为在这里所有的研究都不是公益性的，哪怕是出于功利性的目的，也从来不会有官方力量去介入，要求他们加快进度。
而现在呢？
看着资料中“锦衣号”正在航行的照片，李毅安自言自语道。
“这才是真正的意义上的革命啊……”