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但是国外巨头捂盖子捂了几十年的东西，哪里会让你那么轻易的突破呀。
到现在为止，国内的厂家除了自己对高铁车轮样件进行分析，得到了一部分的数据资料之外，根本就没有任何一个人去供应商那边参观过高铁车轮的生产现场。
“做轴承，我们是专业的。”
“高铁轴承的要求虽然不同，但是本质上也是差不多的。”
“但是高铁车轮的话，我们确实是需要从零开始，重新开始研究。”
“这需要的时间，还真是可能比较长。”
戴汉彪这个时候也不敢轻易的夸海口了。
在南山集团，夸海口可是要负责任的。
别到时候拿不出合格的产品出来，那就尴尬了。
“你们说的情况我都理解，慢慢来，先一步一步的去研究嘛。”
“下周聂总他们会过来出差，也会带一批高铁车轮的样品过来。”
“同时他们也会把过往积累的相关资料跟我们共享，甚至还会安排几个工程师长期驻扎在南山集团，协助我们进行产品开发。”
“高铁车轮虽然比较难，但是人家几十年前就能生产出来，说明技术上也不是真的难以实现。”
“只是我们还没有找到正确的方向而已。”
“一旦摸到了门槛，那么也许很快就能取得突破。”
曹阳自然也是感受到了戴汉彪和谢灵云有点信心不足。
虽然他们都表示会全力以赴的去搞这个项目，但是信心不足可不是好事。
所以这个时候就轮到曹阳去给他们打气了。
“那倒也是，像是一些特殊钢，往往就是合金元素的添加比例不知道要怎么确定。”
“多了不行，少了也不行。”
“只添加一两种合金元素，往往还不够，需要综合考虑各种合金元素的添加。”
“大家最终可能看到的是某一个材料配比，但是为了得到这个材料配比，钢铁厂家可能前前后后花费了许多年的时间，做过了成千上万次的试验。”
“这里面投入的人力物力和时间成本，都是非常夸张的。”
“所以像是许多特殊钢，都是不会去申请专利的，也不会把详细准确的材料配比告诉客户。”
“哪怕是有一些提示，那也是很抽象的。”
“比如说含某某元素百分之多少到多少之类的，不依靠自己的大量试验，是很难有最终结果的。”
“当然了，我们也可以结合不同合金元素添加的影响以及最终材料对各种性能的需求，来推断一些材料配比。”
“然后通过试验来验证这些推断，从而尽可能的降低相关的投入。”
谢灵云觉得自己有必要给曹阳提醒一下，特殊钢不是那么容易开发的。
之前的高铁轴承钢是可以搞到一些技术资料，但是高铁车轮用钢能不能搞到，可就不好说了。
“谢总你说的很有道理，我们到时候就结合南车给我们提供的一些资料，制定自己的试验计划。”
“争取尽快的拿出符合要求的特殊钢出来。”
曹阳没有跟谢灵云就这个话题扯太久。
反正进行到了一段时间之后，自己给出几个方案让他们再去尝试，肯定可以找到符合要求的结果。
而当南山集团内部已经开始跳过高铁轴承研究高铁车轮的事情的时候，网络上关于高铁轴承相关的宣传，才算是刚刚到了最顶峰。
越来越多的人认识到了高铁轴承的重要意义和难度，对南山集团的评价自然就更高了。
只是，大家对南山集团的评价越高，期待越高，有些人受到的伤害就越大。
“我说薛文强，你都在斯凯孚待了多少年了。”
“之前不是说过好几次要跳槽的嘛？”
“怎么现在都还不跳槽？”
在魔都的一家餐厅，薛文强跟自己的老同学肖琴聚餐。
不过他的心情却是一点都不好。
“哎，之前是觉得斯凯孚在汽车和机床领域的订单虽然下滑的很是厉害，但是还有高铁轴承这个高利润的产品撑着，业务倒也不至于混不下去。”
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