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“陆工，不是我们不配合，实在是国内找不到符合spec要求的管材，所以我们才会从德意志慕贝尔进口。”
“就我们现在的报价，我不敢说是最低的，但是在业内应该也是有一定竞争力的。”
“据我所知，蒂森克虏伯在华夏的工厂，使用的也是从德意志进口的管材。”
“它们的管材，每公斤售价我猜应该要比我们还要贵。”
慕贝尔的销售经理钱俊，此时显得非常有自信。
在进入华夏市场之前，他们也是调查过华夏的汽车悬架弹簧和空心稳定杆业务的情况。
除了蒂森这个对手有一定竞争力之外，他们觉得自己在行业内是没有对手的存在。
甚至在空心稳定杆方面，他们也是自己做了一些成本对比，觉得现在的价格，已经足够获得大众、通用等主机厂的订单了。
星辰汽车一个本地新设的企业，企划产量更是只有1万台。
自己给出来的价格已经很不错了。
现在居然还嫌弃这个嫌弃那个，想要逼着自己去找国内的稳定杆厂家。
甚至要求他们提交报告，说明自己使用的空心管跟国内的到底有什么差异。
这些要求，慕贝尔自然是不愿意去对应的。
“你说的情况我也理解。”
“空心稳定杆作为现在比较前沿的一门技术应用，国内各个厂家的经验积累确实是还差了一些。”
“但是我觉得未来的趋势，肯定是要实现100的国产化的。”
“你也很清楚，国内的人工成本跟欧洲的人工成本相比，完全不是一个数量级的。”
“同样的零件，在华夏生产，肯定是要比欧洲便宜。”
“甚至我觉得可以在华夏生产之后，出口到欧洲去。”
短时间内搞不定空心稳定杆的国产化，但是陆风的工作并没有停下来。
一方面，需要想办法让成本降下来。
毕竟，100国产化的重要目的，在现阶段来说，主要是出于成本考虑。
供应的问题，还没有那么敏感。
另外一方面，南山特殊钢那边已经开始展开造管工厂的项目检讨。
南山设备那边甚至准备上马造管设备的研发项目。
因为调查了一圈，发现国内的造管厂家，用的造管设备全部都是进口的。
哪怕是技术含量比较低的，一台下来也要几百万。
至于一些不锈钢管造管等难度高一些，技术含量高的造管生产线，一条下来更是要超过1000万。
但是在南山设备的不少人看来，造管线其实没有那么复杂。
只要搞定了焊接参数和辊压成型参数的设定，其他的成本是非常低的。
一条1000万的造管生产线，哪怕是按照800万来销售，也至少还有200的利润。
这个生意，可以搞啊。
“你说的话我是理解的，但是现阶段我们没有办法做更多的事情。”
“如果将来华夏这边的空心杆需求上来了，也许总部会考虑在华夏也投资一条造管生产线。”
“短期内，肯定还是需要继续使用进口材的。”
钱俊的态度，已经有点不耐烦了。
慕贝尔现在接的单，主要都是大众、宝马、通用这些欧美厂家的订单。
对于华夏自主品牌的项目，目前应用空心稳定杆的非常少。
甚至根本就可以说没有。
也就是星辰汽车首当其冲的提出来要使用空心稳定杆，所以不管是慕贝尔还是蒂森克虏伯，都想要获得这个第一而已。
“如果我们要去你们德意志的造管工厂确认各项生产工艺流程，确保零件性能满足图纸要求，贵司是否方便安排呢？”
陆风知道继续讨论下去也不会有什么结果，所以换了一个新问题。
南山特殊钢要搞造管工厂的话，最好就是能够看看别人是怎么搞的。
到时候有样学样的，搞起来难度也可以降低不少。
毕竟这种稳定杆用的管材，国内还没有厂家可以生产。
借鉴国内的生产线，意义估计不大。
再说了，德意志的钢管厂家，不管是慕贝尔还是蒂森克虏伯，水平确实是世界一流的。
不说其他的，克虏伯大炮上的炮管，就是最优说服力的证据。
“这个我需要请示一下，现在还没有办法回答你。”
“但是我们在德意志的钢管，在欧洲许多车企上面都是有应用实绩的，星辰汽车其实不需要特别的担心。”
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