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就在昨天的排位赛上，成风还和纳马尔在第二节排位赛的时候因为抢位置而发生碰撞，并将北极星的赛车挤出了赛道。
虽然成风的赛车侧箱因为碰撞受损，但是他还是在第三节排位赛拿到第二名。
正赛中遇上凌云伟这位不肯轻易服软的主，成风要考虑下次超车的时候别挑硬的柿子捏了。
铜爵车队在站正赛遭遇夏休之后的当头一棒，凌云伟因为与成风的碰撞而没能在积分区完赛，另一名车手彭赛奥则是因为追尾布鲁受罚，在比赛进行到一半时因为赛车故障而退赛。
彭赛奥：“非常失望。我本有一个不错的起步，赛车很不错，本有机会获取积分的。
但第五圈时候，我当时排在第七位，布鲁在我前面改变自己的线路并刹车，我尽量想不撞上他，但是我没法躲开他了，
因为我的赛车完全失去了下压力这次碰撞不仅让我失去了前翼，还导致我在第22圈受到通过维修区的处罚。
之后我又顺势进行了第二停。我试图夺回自己的位置，但是刚超过秦逍遥，赛车的后部就有严重问题，我只能回维修站，遗憾告别了比赛。”
车队总经理腾平：“对我们来说，这场比赛我们丢失了很多机会。在一个好的排位赛后，我们就期待正赛能够有所作为，但除了天气之外，一切都在跟我们作对。”
车队技术总监卫落霓：“昨天跑出了好排位，今天本有机会拿到更多的，但是比赛的结果太让我们遗憾了，而且我们的比赛节奏也完全没有跑出来，我们要好好检查一下自己了。
我们今天本有机会拿分的，但是各种原因让我们的愿望落空了。
彭赛奥发车之后就努力保住自己的位置，但是他在和一辆乐狮的赛车发生碰撞之后就被罚通过维修站，而且那个处罚把他拖进了队尾。
后来他的赛车又出现了一些机械问题，我们要对出故障的零件进行分析才能知道真相。而且我们和他的沟通也出现了问题，他本该提前一圈进站的，但是他却错过了。”
2211年8月29日秦逍遥代表奔雷出战的首场正赛就因为发车后的一号弯失误而演砸了，
赛后秦逍遥也向受害者杰奎苏进行了道歉，车队总经理李泊离则对秦逍遥的这个低级失误非常失望。
霍翰飞第九名完赛：“我觉得赛车前进了一大步，大家能看到我们的赛车能够在排位赛和正赛中都能够跻身前十——与银箭车队的差距正在逐渐缩小，我们要保持这样的势头。
我们的战术是成功的，但是我们的赛车速度还是有欠缺，这让我在超车的时候非常吃力。
我们的赛车在弯道的时候很强，我们在赛车的制动方面做得不错，但是在比赛的尾声有点不灵光。
我在最后几圈的比赛里开得很辛苦，因为赛车的制动明显不行，好在最后顺利完成了比赛，回头整个周末的表现我还是很开心的。”
秦逍遥最终名列第13位：“很遗憾，我在发车后的一号弯就犯了一个错误，这让我后面的比赛都变得很艰难。
而且我要向杰奎苏道歉，是我在刹车区犯了个错，我没能进弯了，这个失误让我在后面的比赛里很受罪！
但是，我已经接受了通过维修区的处罚，这是我应该付出的代价。随后的比赛我还是获得了不错的进步，至少我的赛车表现得还是很强劲的。
我当然希望获得更好的名次，希望到了雷神的时候还能有这样的节奏，那里是我喜欢的赛道。我会尽快学会比赛的。”
车队总经理李泊离：“我今天的心情很复杂，因为看到起步后的第一个弯的糟糕表现后，让我们损失了很多的积分。
话虽这么说，但是霍翰飞和秦逍遥的表现还是令人尊敬的，他们的表现还是有长进的。更重要的是，霍翰飞是以积分完赛的，很高兴看到赛车在赛道上证实自己的速度。”
2211年8月30日红虎车队总经理霍诺安承认，他们对站轮胎的表现不太满意，因为轮胎的起泡问题在排位赛中困扰着两位车手，而魏魄更是在正赛仅跑了几圈就要采取轮胎战术。
轮胎在青云成为了围场内的焦点，而路耐公司则认为是由于红虎使用了超出自己推荐范围的轮胎内倾设置才加剧了这一问题。
霍诺安表示这一问题在比赛准备阶段就变得非常严峻，尽管红虎在和路耐沟通后确信起泡轮胎不会在这条高速赛道上构成安全问题，但他对赛车在起步阶段的表现仍然不满意。
“我认为我们没有一个人真正感到舒服，但我们必须相信我们得到的数据以及专家们的反馈。从这点上来说，我们的质疑是站得住脚的。
聂巍对轮胎的表现非常焦虑，他把这件事情看得非常严重，因为我们不希望把自家的车手置于任何危险的境地之中。”
尽管这一问题的焦点被路耐推在了红虎赛车激进的轮胎内斜度设置上，但霍诺安认为的怪天气才是更大的因素。
“我觉得这个问题只有在青云才变得如此严重，我们在周五的练习赛上没有做出足够的测试，也不知道轮胎的衰竭状况。”霍诺安解释说道。
“这里用中性胎完全没问题，轮胎的磨损情况很好。
你可以看到特别是前面跑的那些赛车都受到了影响，龙浩在正赛的某个阶段看起来很糟，成风和段天才也都遇到了类似的问题。”
“所以我认为所有在前面跑的赛车似乎都存在这样的问题，而这一问题是由于我们在练习赛中干地测试数据不足的结果所造成的。
这里轮胎受到的压力显然与在其他赛道时不同。”霍诺安最后还对赛车的调教提出了表扬，认为在路耐的帮助下才能取得正确的赛车设置。
由于魏魄在使用软胎的时候出现衰竭过快的情况，因此他在比赛中使用了两次硬胎以避免自己因为进站遭受更大的损失。
2211年8月30日在遭遇中性胎惨败之后，雷之神在最近三场比赛的上升势头戛然而止，他们表示未来的首要任务是确保赛车可以更好地适应轮胎的特性。
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