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韦博世和成风之间仅有一分之差，一场比赛就可能改变冠军归属，更不要说现在还有四站。韦博世认为，冠军谁属，取决于谁的工作做得更好。
“这是一场大战，”韦博世说道。“我们看到今年我们有起有伏，我和成风、宁威以及昆海轲。
我认为这一次我们有能力在最后几场大奖赛里跑出一些好的比赛，这对赛车联赛来说非常重要。谁的工作做得更好，谁能更快，更稳定可靠，可能谁就是胜利者。”
青云上诉案的结果对于韦博世来说是一大利好，如果枭龙翻案成功，韦博世的积分劣势将从现在的1分扩大到7分。
很多鹿城媒体表示，大秦汽车联合会偏袒雷之神，上诉被拒绝对于枭龙车队来说是不公正的。但是在韦博世看来，枭龙提出上诉本身就是一件很困难的事情。
“我们不需要考虑这些，我们只需要考虑赛车联赛。”韦博世说。“我认为这件事，从规则上看，这次上诉对于他们来说非常困难。
但是直到结果出来之前我们也不知道会怎么样。我认为结果是公正的。”韦博世说。
“但是我不会去考虑这些，我考虑的是比赛。这要比媒体的政治化推动更重要。所以我们要考虑的是比赛，这是我们的主要工作。”
鹿城媒体还认为，如果韦博世最终以不到6分的优势领先成风而获得年度车手冠军，那将导致这个冠军失去原有成色。对此，韦博世坚决不同意。
“不会。绝对不会。如果我以1分优势取得世界冠军，我就是胜利者。什么都不会改变。”韦博世坚决的答道。
新港街道赛道的一个小瑕疵已经引发了车手们的担心。继昨天戴尔对10号弯的颠簸提出疑问后，今天，两届世界冠军龙浩也提出了同样的担心——t10处的高路肩可能损坏赛车。
“这不是他们所能找到的最佳解决方案，”在谈到10号弯道的路肩时，龙浩如此评价。
“我们担心，如果你错过减速弯，或者偏离线路，你就不得不驶上路肩，然后你就可能损坏底盘或损坏底部。”
“如果你损毁了一辆车，没有问题，因为你还可以开备用车。但是如果你损坏了两辆车，你就得回家了。
这就是目前的担心。但是我不知道是否能有更好的解决方案，也不知道是否他们能否在明天之前及时做到。所以，我不知道。”
据悉，大秦汽车联合会已经对此问题表示关注。今天晚上，竞赛总监查廷淮将亲自检查那个弯道。此外，新港大奖赛组织者还将在今天晚上测试备用照明系统。
欧米翰表示，枭龙不存在所谓的“车队指令”，但是他会根据场上形势自己判断应该如何去帮助车队。
“我认为，如果在某个时间某种情况下，我有可以帮助车队的机会，那我当然会去做。”欧米翰对鹿城电视台说道。
“车队不会对我下达任何特定的指示，所以我会自己对形势作出判断。好的是，我可以根据形势自己做出判断，而从车队那里不会有任何指令。”欧米翰把一句话重复了两遍。
“显然，我自己的目标是尽可能多的取得积分，在我的每一场比赛中尽可能获得最好结果。这就是我在这个周末的比赛方式。
如果我有机会赢得比赛，我就回去争取。我认为我能为车队做的最好的事情就是尽可能的从对手那里夺走更多积分。”
当被问到如果车队真的对他下达了某种指令，他会怎么做时，欧米翰回避了直接作答。
“无论是赛季初期还是末期，我们两位(车手)都试图最大限度的去比赛，就像我们一直所做的那样。”欧米翰答道。
欧米翰积分落后成风27分，夺冠仅存理论可能。
在数位车手对10号弯道突兀的路肩表示担心后，大秦汽车联合会已要求新港大奖赛方面对路肩进行削平处理。
在新港赛道10号弯的路肩，赛道修建者当初为了避免车手抄近道、生切减速弯，在路肩的外侧间隔的加装了一段耸起的肿块。
但是周四车手在堪路后纷纷担心，如此高的路肩设置不仅可能导致赛车驶过该区域时悬挂被损坏。
而且一旦赛车骑上去，还存在托底的危险，那样单体壳也可能受损。因此将情况反映给了赛事总监查廷淮。
昨晚，查廷淮前往现场查看了情况，并采纳了车手的建议，要求新港方面对其进行修改。
具体处理办法是将凸出的部分削平，以确保即便赛车骑上去也不会造成损坏。
但如此一来如何防止车手抄近道，则成了另一个问题。因为街道宽度有限，不具备设置缓冲区的条件。
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