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本站比赛结束后，成风积五十八分，从并列领先变为独自领跑。韦博世五十四分排名第二。
位居第三和第四位的分别是宁威的五十分和昆海轲的四十八分。
车队积分方面，雷之神一百零五分遥遥领先，绝影和枭龙的排序未变但差距缩小，两队分别积八十九分和八十六分。
本该由两届世界冠军完成的登台使命却被菜鸟队友夺走。洪都站赛后，龙浩将自己与皮文斌的成绩反差归结为运气。
从第五位发车的龙浩比赛开始后显得力不从心，他很快就被宁威超过。首次进站后龙浩的名次已经下降到第九位，比赛尾声的一次失误让他彻底丧失了夺分机会。
而从第17位发车的皮文斌采用一次进站收益巨大，首次进站后他的名次上升到第12位，安全车出动后他幸运的排到第二，并一度领跑，最终取得比赛亚军。
龙浩认为，队友皮文斌在整个周末都没有成功解决赛车调校问题，却在正式比赛中因为好运气而登台。
“不，我没有遇到问题。这是简单的运气因素。”龙浩赛后对一家锦城媒体说道。
“像我队友这样的人，他在整个周末都问题重重，找不到应有的速度，突然因为安全车出现他发现自己登台了。”
“比赛中的某些片段能起到决定性作用。有一次我尝试超越诸浪军，他逼得我太狠了，结果我损失了两个位置。
然后是安赛特，我认为他是以错误的方式进入的维修站通道。所以我是一点一点的损失位置，而距离恢复(以前的位置)已经太远了。”
龙浩倒霉的一天还没完。比赛尾声他在超越罗世博之后出现了一次失控侧滑，但是当时他已经在得分区间之外了。评论到此时的龙浩已经非常沮丧，甚至几乎有些破罐破摔的态度。
“我只不过是想跟住安赛特。我取得第10名，第11名，还是进站停车为下一场比赛节约引擎，这些已经无所谓了。”龙浩最后说道。
首次登上领奖台的皮文斌承认自己受到了好运气的眷顾，当他在比赛后半程领先之后，选择不与成风纠缠而确保亚军。
从第17位发车的皮文斌是完赛车手中唯一使用一次进站策略的。比赛进行到第三十八圈安全车出动打乱了所有两停车手的节奏，而皮文斌借此良机上升到了第二位并获得比赛亚军。
“我甚至不知道从何开始。”首次以前三名身份进入一级方程式赛后新闻发布会现场的皮文斌说道。
“随着练习赛的展开，赛车的表现越来越好，直到排位赛。但是我的第一个计时圈没跑好，第二个计时圈遇到了慢车，结果我只好从后面发车。”
“我清楚该如何在这个周末跑完比赛，但是安全车规则使我变得非常幸运。车队做出了正确的决定，在正确的时间让我进站。”
“很明显，比赛之前我们在一次进站还是两次进站的决定上有些冒险，我们决定在比赛开始后再做定夺。
我认为如果我们比较激进的话，第一阶段跑得短一些，利用开始的时候尝试超车，这样的策略下我们可能不会登上领奖台。所以我们很幸运(没有采用如上所述的策略)，到了最后我们只需要保持速度。”
比赛中皮文斌曾一度领先，但是却被势头正劲的成风超过。皮文斌表示，不去跟成风纠缠是正确的选择。
“安全车回去之后，我知道自己的任务就是保持速度，我知道自己不能从开始的时候就把轮胎消耗得太狠，因为我还要跑到底呢。
当我在比赛中领先的时候，我知道成风很快就会追上来，但是我也知道韦博世的速度没有我快。”皮文斌说道。
“如果我太过冒险，韦博世就可能会超过我，所以我决定守住第二位。我只是保持速度，避免犯错，保持后胎完好，直到比赛结束。”
从第12位发车，最终能够拿到第4名，绝影车队洪都车手费酷德称这个成绩已经是“非常棒”了。
不过他也承认：自己的这个成绩是受益于安全车出动。费酷德一度曾占据第3名，尽管计划外的一次进站令他降至第4，不过洪都人还是对这个成绩感到满意。
“从第12升至第4，这是一个很棒的成绩，”费酷德说道。
“排位赛没能进入前10名，这意味着我们只能选择重油策略，因此我们在首次进站之前尽可能的要多跑些距离，这也是我之所以在安全车出动其他车手进站加油的情况下没有进站的原因。”
“车的状况很好，从我跑出单圈最快成绩也能说明这一点，”费酷德说道，
“在比赛最后阶段，我与指韦博世之间的距离非常近，但是还没有超越他的机会。
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