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“我们在排位赛中的表现真的非常棒，我感觉我还没有将赛车的潜能完全发挥出来。”凌云伟说道。
“在第一节排位赛的飞驰圈遇到一些阻碍，在第二节排位赛的最快圈速也并不完美，仍然有很大的提升空间。我相信我能够为前五而战，这是我期待的成绩。”
安塞特表示即便是在第三节排位赛全力以赴也不能在排位赛中进入前五，明天将从第八位起步。
为了给明天的正赛省下一套轮胎，安塞特放弃了第三节排位赛的争夺战，平州人认为这是至关重要的决定，并坦言红虎没有进入前五名的实力。
“今天的比赛非常不同，竞争非常激烈。”安塞特说道。
“从第一节排位赛开始我们就决定用软胎，第二节排位赛第一次试跑感觉不够好，所以我必须再跑一次，这次赛道更畅通了，因此我们进了第三节排位赛，我们没有新的软胎了。”
“我认为我们最终进入第三节排位赛已经是最好的结果了，我们省下了一些轮胎，
虽然我们认为排位赛是非常重要的，但是我们今天确实不具备冲进前五名的速度。明天轮胎将非常重要，让我们看看我们能做什么。”
队友魏魄对于没能进入第三节排位赛感到非常失望，最终只能从第12位起步。
“我们对此感到非常吃惊，对于赛车的准备伙计们做得很不错，整个周末都在推进。”
魏魄说道：“我们非常快，但是赛道令赛车的速度越来越快，我们被淘汰了。
我在第二节排位赛的第一个圈速成绩并不够快，但是我在第一圈之后名列第二。我们当时认为这个成绩已经足够(进入第三节排位赛了)，但结果不是这样。”
“我在第二节排位赛没有用两套轮胎，结果证明这是不对的。他们告诉我不用再出去跑了，但是赛道情况的变化令我们大家都感到吃惊。
我们在第二节排位赛的第一阶段非常快，对我的圈速成绩也感到高兴。有时就是这样的。”
一级方程式锦城站干事对成风的杆位合法性展开调查。
成风在一级方程式锦城站的排位赛中，以完美的表现为枭龙赢得了第150个杆位。
但是刚刚当鹿城人冲线后不久，枭龙工程师便在无线电中要求成风靠边停车。
一级方程式锦城站的干事在赛后宣布对此事展开调查。如果最终认定是为了节约燃油故意停车，成风可能遭遇处罚。
按照一级方程式最新的技术规则规定，在排位冲线后，车手必须依靠自己的赛车动力返回停车区。
并且车中必须留足一升的燃油供大秦汽车联合会作为抽检油品所用。如果车手提前停车，单纯的只是为了节约燃油用于抽检将是不被接受的。
因为如果允许这么做，那么所有车队都可能为了获得竞争优势，通过少载燃油来来减轻车重。最终冲线后靠边停车的可能就不是一辆两辆了。
这项规则是在2210年的华沃站之后出台的，当时成风就是在排位结束后，为了节约燃油，在减速圈故意停车。当时鹿城车队因为这起事件被罚款1万美元并被口头警告。
大秦汽车联合会赛事总监查廷淮在华沃站周日的一份通告说：“任何车队在比赛结束后的减速圈停车，都必须向比赛干事解释其原因。
如果干事对其解释的原因不满意。感觉是故意为之以获得竞争优势，将对其采取适当行动。”
枭龙领队马惠特到目前为止，并未讲述车队下令成风停车的具体原因，只表示大秦汽车联合会能够提取燃油样品。
“有足够的燃油提取样品，但是我们停车了。现在我们正在和干事谈这事。总共从车中抽出了13升的燃油。”马惠特说道。
而当问及，对成风保住杆位是否有信心时，鹿城人这样答道：“我不知道，但是我希望能。”
尽管面对媒体的追问，马惠特仍然拒绝对下令成风停车的原因做深入阐述，不过鹿城人言语中暗示问题出在维修站中，而不是车上。
换言之，可能是站中的某一问题导致了成风在最后一轮试跑前，没能加足足够的燃油。
“是发生在维修站的一个技术问题，并没有对赛车的性能造成任何冲击。我们停车时，车中还有13升的燃油。
是一个技术问题导致了情况的发生，我认为这不是由我们来决定的。但是我认为这是不可抗力的。但是最终仍然由干事说了算。”
最后，马惠特坚称成风车中的燃油足够让他在返回维修站的情况，留足1升的样品。
一级方程式锦城站干事宣布成风提前停车调查结果，成风赛车燃油不足违规，杆位成绩被取消，正赛将退至末位发车。
北极星车手纳马尔升至杆位。
大秦汽车联合会在处决声明中这样写道：“干事收到一份来自赛事总监的报告，
报告称在排位赛后的车检期间，从4号赛车中提取了燃油样品，但是该车没能按照一级方程式技术规则规定，借助自身动力返回维修区。”
“干事倾听了来自车队代表迈克尔的解释，他说赛车停在赛道上是因为不可抗议的因素。
是一位车队成员没能将足够的燃油加入赛车，因此导致赛车不得不停在赛道上，以确保能够提供需要数量的燃油样品。”
“由于注入赛车燃油的数量，完全在参赛者的掌控之下。干事不能接受这是一个不可抗力的因素。
(因此)干事裁定此举违反了一级方程式技术规则的规定，参赛者的排位成绩因此被取消，但是允许参赛者从末位发车参与正赛。”
枭龙对一级方程式锦城站干事关于成风的处罚表示接受，正赛目标争取多拿分。