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准确的讲，他们最大的愿望是希望大秦汽车联合会将该系统禁掉。
银箭的对手车队抛出的其中一种的论调是：
认为如果大秦汽车联合会坚持认为这种系统合法，那意味着他们将面临高额的研发开销去“山寨”类似系统，这与一级方程式当前的“节约精神”是相悖的。
对此，银箭领队陈楚朗给予了否认。鹿城人说这完全是无稽之谈，因为安装一套类似的系统，部件成本是非常低廉的。
而且车队根本不存在“超支”问题，因为一级方程式当前的资源限制协议(rra)已经限制了车队的开销额度。
“系统实际上是非常便宜的。”陈楚朗说道，“如果你没有将它整合进你的赛车设计的话，要应用也不容易。这可能才是我们的竞争对手真正感到苦恼的地方。”
“人们谈论所谓的开销巨大，但事实上并不存在。大家都知道它只不过是埋在车里的几根碳纤维管子而已。
随便找个大街上的人都能够告诉你，这只不过就是几千英镑的事，而不是数百万英镑的东西。”
“我们之所以从中受益，是因为我们想到了，并将其设计进了我们的赛车。而这对于事先并未考虑到车队并不是那么容易，这正是为什么某些竞争对手那么反对的原因。
如果你最开始没有将它融入到你的赛车设计中的话，要使用是相当困难的——这点是公认的。这是一级方程式的本质。”
根据媒体的报道，大秦汽车联合会可能在中海站之前，对银箭系统的合法性做第三次裁决。
大秦汽车联合会技术代表查廷淮是否会坚持原有判断，目前不得而知。但是罗斯-陈楚朗对自己的系统有信心。
他说：“我们相信自己的系统是合法的。
早在2210年，在一次技术工作小组会议上，大秦汽车联合会便声明他们认为这样的系统是合法的，我相信大秦汽车联合会会保持他们稳定的立场。”
安塞特在2212赛季前两站比赛中仅获得18分，位居车手积分排行榜第6，落后龙浩17分。
安塞特虽然开局不利，但仍然充满信心，坚信红虎能够夺得世界冠军。
安塞特表示虽然前两站比赛的成绩没能达到车队的预期，但西罗洲人相信车队和自己都能够迅速扭转局势。
“我承认，前两站比赛不够完美，但也不差劲。”安塞特在红虎官网博客中写道，“我们已经证明自己能够与最强的车队展开竞争，这是很重要的。”
“当你遇到我在天南出现的小意外，是的，我们也是无可奈何的，但这就是一级方程式。”
对于本赛季剩下的比赛，安塞特表示：“我们前面还有18场比赛，我们竭尽全力去卫冕冠军。
我对车队，对赛车，对自己都充满信心。我们还有许多工作有待完成，作为一支车队，我们能够实现任何目标。”
尽管一级方程式世锦赛已经结束了两站比赛：建州站以及天南站，但是各队的实力状况还没有明朗化。
建州站段天才拿到了冠军，安塞特亚军；天南雨中混战，龙浩最终称王，黑马铜爵车队彭赛奥亚军职业生涯首次登上领奖台。
谁能在中海中海站在最高领奖台上？枭龙车队领队马惠特认为：中海站的名次，将是各队真正实力的体现。
“我们在中海站比赛中有了良好的成绩，在过去的四届比赛中，我们拿到了3次冠军，无论是段天才还是成风，表现都是无可挑剔，我们将延续这种状态进入到中海站比赛中，”
马惠特说道：“两场比赛包揽前排发车，拿到了一场比赛的冠军，枭龙车队的每一个人都被这样的战绩所鼓舞。”
“没有失误，然而，我们也会感受到我们的对手不会在过去的两周时间内停滞不前。我们也当然在不懈的努力，我们没有任何松懈。”
马惠特继续说道：“从前两场比赛很难解读出各队实力排名次序，我毫不怀疑这种状况会从下周开始变得明朗化，我有种强烈的预感，领先集团的竞争将更加激烈。”
枭龙车队成风期待在中海中海赛车场能再登奖台，如果真的如愿，那么将是他本赛季连续第三次登上领奖台。在前两场建州站以及天南站比赛中，成风均取得了季军的成绩。
成风2207、2208、2211年曾在中海夺取过冠军，他希望能在这里拿到更多的分数。
建州站以及天南站连夺两个杆位，并未能给他带来比季军更好的成绩，因此本周的中海赛道，他有着更多的期待。
“我不否认两个杆位未能换来一个冠军所带来的失望，不过我宁可相信运气没有在我这边，好运迟早会到来的。”
成风表示道：“我也认为去年给了我很大教训：如果不能在接下来的比赛有强势表现，那么单凭一场比赛的出色成绩是没有用的。”
“也许我的表现太绅士了：2207年，我第一场比赛就拿到第一场胜利，整个赛季我都对冠军充满渴望。”
成风继续说道，“我不认为强弱次序已经排定下来，因此尽可能的将更多分数揣入口袋里才是最重要的。”
枭龙车队在中海站有着强势表现，他们曾3次夺取冠军、7次登上领奖台。
去年成风用三停战术在最后时刻超越对手安塞特夺冠。
回忆那场胜利，成风说：“总的来说我是渴望拿到冠军，我当然喜欢赢得每一场比赛，但在每一站拿到更多的分数才是更为重要的。
我认为前两场比赛已经证明了这一点，作为一支车队，我们现在在获胜的位置。”
“如何夺取更多的积分，我认为天南站是一个很好的例子。我期待中海站能够取胜，如果取胜无望的话，那么拿到更多的积分是很重要的。”