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罗孚公司是前几年被英航集团收购的、利兰汽车公司旗下的一个事业部，后来独立出来成立了罗孚集团。
随着约翰牛家里的新政出台，他们正在剥离由国资控股的一些产业，其中就包括罗孚集团。
他们一开始先跟本田勾勾搭搭的，后来又想将罗孚集团卖给通用，本来双方你情我愿，都谈的差不多了，结果却遭到了约翰牛家里的反对，此事无果而终。
如果按照原本的历史发展，过几个月，约翰牛就会将罗孚集团，连同它旗下所拥有的的品牌：美洲豹、路虎、mg、mini、罗孚。
作价十七亿美元，打包卖给宝马公司，没想到罗孚公司却成了宝马最大的一个包袱。
<tt_keyword_ad data-title="金融业" data-tag="精品推荐" data-type="1" data-value="1925"></tt_keyword_ad>宝马公司在经营了这个公司六年，赔了三十多亿美元之后，实在受不了这个烫手山芋了。
于是就除了留下mini这个品牌之外，把其他的品牌，又一起打包，作价三十亿欧元，卖给了通用。
罗孚公司兜兜转转，最终还是被通用汽车收入了囊中。
可以说，罗孚公司近办个世纪以来，就是在不停的被拆分、倒卖过程中度过的，想想也挺可怜的！
别以为通用就是他们最终的归宿，到了通用手里，罗孚照样是个赔钱货。
坚持了几年后，通用也扛不住了，直接将它拆分出手。
除了保留下美洲豹也就是后来的捷豹，和路虎两个品牌之外，将罗孚和mg，以象征性的十英镑，又还给了约翰牛。
结果罗孚公司就是个扶不上墙的烂泥，谁都救不了他，没几年，最终还是死翘翘了。
然后，国内的汽车公司就出现了。
先上汽斥资六千七百万英镑，购买了罗孚多款新车型的设计权，加上1100万英镑的品牌收购，以及一些专利和技术，最终达成了一笔高达两亿英镑的收购协议。
第二年，南汽又花了五千七百万成功竞购罗孚公司旗下mg品牌和它的发动机公司。
于是，就有了上汽荣威和南汽名爵的出现。
正所谓，天下大势合久必分分久必合。几年后南汽被上汽给并了，最终罗孚汽车全部归到了上汽手上，他们又成了一家人。
同时呢，通用也受不了这群填不满肚皮的坑货了，干脆再次打包将捷豹路虎公司，作价23亿美元一起卖给了阿三家的塔塔公司。
没想到却在国内卖的大火。哪怕因为出现质量问题，被315曝光，“高傲”的阿三家的神车，也不承认。
反而给出了：车辆变速箱故障，是因为国内用户的驾驶习惯不当。这个令人极其无语的理由！
就跟后来的那个棺材钉电动车似的，凡事出了问题，那肯定就是用户操作不当造成的。
不过这些都与唐伟东无关，反正他两辈子也没看过这两家公司的车。
当徐斌打电话告诉他这个消息的时候，唐伟东马上就兴奋起来。这不是送上门的便宜嘛，十七个亿而已，对唐老板来说，也就是一把羊毛的事。
上次从约翰牛家里薅的那些钱，买罗孚这样的几家公司，都绰绰有余了。
从人家家里薅了那么多，那啥，还挺不好意思的呢，就当是给人家点“回扣”吧。
没说的，这家公司，以及他们的技术、专利和品牌，必须得拿到手。