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“既然接了，就不要再往我这里拿。”
“至于瑞达公司为什么财大气粗直接把电池报废，那是他们的事情。”
“人家有这个权利，我们无权干涉。”
“你要做的，就是协助他们快速更换电池，不要影响他们车队的正常运营。”
翌日。
瑞达公司再次来了十多辆疾雷汽车，更换第二代电浆电池。
第一代旧电池同样是报废。
到了下午，又有一批疾雷汽车驶来。
黄辰带着维修车间的技术人员拆下这批电池，检测后发现这批电池的能源衰减只有33。
除非这批车都是定点来往五百公里以上的营运线路，否则根本没有更换电池的必要。
夜晚下班前，黄辰坐在维修车间里，对着仓库中一堆被贴了报废标签的第一代电浆电池组持续发呆中。
眼前的电池组呈长方形，外观是一块类似手机造型的黑色主体。
黄辰对于眼前的电浆电池，一点儿也不陌生。
它长22米，宽14米，6点5厘米厚，重900公斤。
电池组的最外层是一层薄薄的减震绝缘薄膜，如果拆开这层薄膜，就会暴露电池组的银灰色保护外壳。
据说这层保护外壳，可以抵御子弹的袭击，而不发生破损。
黄辰没拆过电池组，但知道保护外壳的里面，是八块包裹在复合聚碳酸酯材料中的电浆电池。
电浆电池是金属液态储能材料，稳定性极高，即使剧烈碰撞也不会发生反应。
而眼前的这二十多套电池组，能源衰减从之间。
读取电池芯片显示这些电池组的工作状态良好，只是内部金属液态储能材料在充放电过程中，因为分子长时间热运动，导致材料的性能被逐渐破坏，储存电荷效率降低而已。
就这么报废，太可惜了。
可惜黄辰无权干涉这些。
电浆电池的报废都有统一流程，维护站在拆下了需要报废的电浆电池后。
都要统一运往各省分部，由分部再对电浆电池进行分解分类。
可回收的一部分金属制品运回总部，不可回收的液态储能材料将会进行无害化处理。
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