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如果市场需求反馈比较强烈，这些是可以加速的。对我们来说，风险设计投入，也就几千万欧元左右。如果能够拉到一定的定金订单，或者有客户愿意高价定制款摊销，我们最快明年年初就拿出最终定制款设计、上半年就能拿出新的原型车。”
顾鲲这一问也没抱太大期望，他知道历史上要等到2002年，只是期待万一蝴蝶效应让这个世界的奢侈业有所进步加速呢。
一帮身体很诚实的家伙。
买完专机之后，顾鲲年前在欧洲的最后一站，被选在了斯图加特。
顾鲲撂下这句话，就从斯图加特登机，先辗转回到了兰方过年。
顾鲲可是后世多巴胺实验室调|教出来的，他太了解人性的劣根性了。
顾鲲想了想：“那我以后可以通过各种渠道宣传，说我是‘这辆世界上独一无二的迈巴赫，花了三千万欧元设计费’么？如果允许我这么对外宣传，这个钱我可以考虑。”
这个消息着实让顾鲲有些意外，他当即表示有兴趣：“你们去年就已经在概念车展上展示过迈巴赫了？”
至于约旦，在中东只能算是穷国，其实没几个钱。估计奔驰母公司把这辆车送给约旦人，是考虑到约旦是中东地区唯一跟闪金族人处于交战状态的君主制国家。因为另外两个战乱国叙利亚和埃及是没有国王的，他们的国家元首不需要太夸张的保护。
苹果土豪金刚出来的时候，也庸俗啊，但互联网文化让庸俗变成了不以为耻反以为荣的东西，这是挡不住的。
奔驰方面派了一个挺高级别的销售副总，名叫赫尔穆特·冯·李斯特，给顾鲲打了个电话，表示如果他愿意等一两年的话，到时候一定第一时间通知他。
有点类似于后世众筹研发的玩法了，早期众筹用户比正常买家多花点钱，可以得到很多定制服务。
顾鲲：“互联网时代，人们的荣辱观是会变的，不要怕庸俗。”
顾鲲琢磨了一下，退求其次：“那贵公司对于复活迈巴赫这个子品牌，现在究竟考虑得怎么样了？做到了哪一步？有全力开线么？”
这个问题，以冯·李斯特的地位也没法直接回答他，便告诉他让他稍等一下消息，需要找机会请示一下老板，顺便把各种可能方案的报价估一下。
这一次，顾鲲在汉堡接待罗宾·索斯维尔的同时，给他发过邀约的德国车企其实有好几家。不光有斯图加特的奔驰，也有慕尼黑的宝马，顾鲲本来是两个都拒绝接见的。
毕竟约旦要人也是在帮其他中东国家的正要扛被刺杀的仇恨值嘛。
“奔驰这种10万欧以下都买得到的破烂牌子就不要给我看了！除非你们早点儿给老子复活迈巴赫，我需要跟罗尔斯罗伊斯、宾利一个级别的，一百万欧以下看都不能看的豪车！”
冯·李斯特肯定要把功课做好、把一切可行性分析完了，才好个顾鲲汇报，换取顾鲲的半卖半送代言。
冯·李斯特脑海里，已经脑补出一辆除了底盘外其他五个面都包上半公分厚黄金的迈巴赫来。如果为了表面硬度改用18k的金，还能包到7毫米厚呢。
顾鲲：“那不如这样吧，我再加几千万欧元。你们到时候不但设计要给我定制、确保全球独一无二，车体材质上也要给我独门加工，我不怕花钱。
原型概念车造出来，虽然是参展用的，但也不可能丢着浪费，所以拿去送给各国王室做个软广告，几乎都是各大顶级车企常用的招数。
谁让几年前的德国佬还太不争气呢，说来说去只有奔驰宝马这俩垃圾，顶级豪车太缺乏了，识别度也太低。
如果真打算复线、就差那么临门一脚的话，早期原型定制车也是很贵的，甚至按照行规有些限量版是要摊销一部分研发费用的，那就很离谱了。
顾鲲不想用罗尔斯罗伊斯和宾利那些布狗的品牌，就只有先捏着鼻子忍着恶心开几年行政版林肯了。
现在国际金价好像是16美元一克，一公斤就是1万6美元，或者说折1万4欧元。弄个……三吨黄金，差不多是四千多万。你们对外就宣称花了5吨黄金、七八千万的金子成本。然后给我把车体外壳换成黄金的。
原型车已经不在了，顾鲲也是很无奈。
冯·李斯特也只能瞠目结舌地暂时答应顾鲲，虚与委蛇稳住他，同时内心忍不住德国式地严谨估算起来。
至于车钱，当然是要另算了，这三千万只是设计费，不过车钱肯定是比设计费便宜的。
回到兰方后，略微休息了几天，倒了倒时差，重新适应一下气候水土。除夕当天上午，冯·李斯特就把最新的可能方案与报价模式，统统电邮发给了顾鲲，并亲自给他打国际长途。
只不过，在拒绝奔驰的时候，顾鲲随口多吐槽了一句，惹出了后面的事情。
比如阿贝尔亲王和侯赛因国王拿走那两辆，真拿去拍卖议价的话，估计都要至少上千万欧元——单买一辆迈巴赫量产型最高端款，可能两三百万欧元也就搞定了，那是因为那些车子的前期研发论证调线设计的费用，是平摊到几百上千辆车里消化的。
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