浙东匹夫提示您：看后求收藏（车毅小说网https://www.cheyil.com），接着再看更方便。
那西装瘦子头都撞在方向盘上，磕得头破血流，满脑子懵逼：“老……老大，不是你说攮上去的么？”
但是，对于需要中资合作投资，以及融资支持的部分，需要研究观望、并且等待进一步细化规划后再讨论。
……
首先，一个事儿决定要认真做之后，港口规划设计，都要好几个月。中远起码要看到详细的设计案，才会考虑涉及投资和贷款的帮扶。
而“前车变道过程中被侧后追尾”，这是再清晰不过的前车全责，90年代京城四周吃这碗饭的社会灵活就业人员规模可不小。
午饭过后，休息了一会儿，顾鲲就拿着外贸经部的背书，去了中远公司总部。
没人碰他，单方事故，就是自己开着开着想不开撞墙自尽那种。
可惜，就在他准备最后动手的时候，那个汗衫胖子眼神猛一收缩，看到了一个可怕的字。
“顾总，刚才我们后面有辆车，突然跟近了，然后又自己撞墙了。”高健雄在后视镜里看到了一起事故，本着勤汇报的原则，跟顾鲲说了一下。
顾鲲在京城谈判修整了两日后，觉得京城这边已经没什么可运作的，就准备南下。
经过几天的粗略谈判，中远方面表示，原则上”欢迎和期待”东南亚涉华航道港务经营国、作出相关的业务规划调整。
具体的谈判过程，不好再多细说，反正就是跟新闻连播里的调子差不多，“双方进行了亲切友好的交谈，充分交换了意见”，其实什么实质性的会晤目标都没达成。（看过80大佬的人应该知道，这领域是我的拿手好戏，所以不是我写不出细节，是咱……不屑于写。真是不屑于写，不是我不行，更不是我怂）
顾鲲和马风坐在顶配行政版加长林肯上，一路闭目养神，什么都不知道，还暗赞高健雄的开车水平不错，很稳。
可惜车里没空调，坐在车里更憋屈。
不过最终，海贸司的领导，也只是给顾鲲介绍了一些新的朋友，让他们找具体的人去谈。
不过后来有关部门还算是比较给面子，在顾鲲出钱的情况下，给他弄了架军用的运输机，包租了一程，可以把他的行政加长版林肯车，随运输机一起运去红桥机场。
（注：03年以后，商务部时代，已经没有这样的司了，那时候直接有一个‘外贸司’，然后管你海运铁运空运外贸，在外贸司下面有各自的处负责，级别降低了。
强龙不压地头蛇，外地车进京办事，一般都是很心急的，不敢惹麻烦。要是遇到自己交规理亏的事儿，往往会被多讹钱私了。
同时，中远总公司还给顾鲲推荐了两家做总体规划的、华夏国内有关资质最权威的设计院，分别是沪江海事大学的设计院，以及沪江交大的设计院。
在那里，他照例得到了亲切的接待，以及更多对方案技术和规划细节的论证。
不过，中方对于兰方想拿中资造港或者中资入股的事儿，就不是一时半会儿能决定的。
“老大老大，你看那车，是不是该开工了？”
说人话，就是如果顾鲲不要中方投资，也不要建行之类的中资银行贷款，而是他自己能弄到钱扩建兰方港、按照对华便利高效的方式设计，那么造好后，中远会让一部分船来捧场的。
顾鲲当然不会吝惜几万块的包机钱，欣然允诺。
但是93~02年的外贸经部时期，是有独立的司的。就好比12年之前有铁道部，但是后来只有交通部下面的铁路司，加上已经市场化的铁总。这是一个行政放权后退的过程。）
离京当天，老朋友马风又来给他送行，顺便给他带个话儿。
这两家设计院都在沪江，所以顾鲲是注定要去一趟南方了。
考虑到使字车牌就一个，顾鲲本来是打算让高健雄高速开车去沪江的，反正也就一千多公里，一天也能开得到。
本章未完，请点击下一页继续阅读！